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kit carburazione e iniezione

Prima di scegliere il tuo kit di potenziamento desideriamo darti alcune informazioni. Tutto dipende da quello che desideri dal tuo motore: vuoi un pò più di brio senza penalizzare troppo i consumi o cerchi le massime prestazioni prima di tutto? La semplice sostituzione dei getti del massimo non apporta benefici in termini di prestazioni ma solo un aumento dei consumi. I kit che proponiamo qui di seguito non penalizzano l'affidabilità del motore, sono stati sviluppati per ottimizzare il rendimento e rendere più coinvolgente la guida delle Triumph Classiche. Siamo più bravi di Triumph? no, semplicemente la casa di Hinckley non ha interesse a investire risorse per questioni legate a fattori esterni (omologazioni, emissioni, garanzie) e qui entriamo in gioco, un gioco che ci piace e piacera anche a te! Premettiamo che, qualsiasi kit vorrai montare, questo non servirà a nulla se non sostiutisci l'impianto di scarico. Detto molto semplicemente, se dai più aria e benzina al motore, aumenti il rendimento volumetrico perchè il motore brucierà di più e svilupperà un maggiore volume di gas allo scarico. Con la marmitta originale omologata e strozzata hai già capito che questo connubio non può funzionare. Ecco uno schema che ti può aiutare nella scelta: 
kit Dynojet stage1 aumento del brio del motore con lievi aumenti dei consumi
kit Dynojet stage 3, kit Twin Power MK3 e Twin Power MK3 EVO II aumento sensibile della prontezza e della potenza del motore con aumenti dei consumi del 20% (questi kit si utilizzano con la scatola filtro aria originale rimossa)

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